1-15-Можем проверить аккумулятор под нагрузкой

Проверка аккумулятора под нагрузкой – один из важных этапов нормальной диагностики. Просто посмотреть напряжение на клеммах недостаточно, потому что аккумулятор может показывать вполне нормальные цифры в состоянии покоя, но резко "проваливаться", когда на него дают реальную нагрузку. А в автомобиле именно так и происходит: при запуске двигателя батарея должна за короткое время отдать большой ток на стартер.

Для такой проверки используется нагрузочная вилка. Это один из самых полезных и практичных инструментов для оценки состояния аккумулятора. Она позволяет увидеть напряжение покоя (НРЦ), напряжение под нагрузкой и то, как быстро аккумулятор проседает. Также с помощью нагрузки можно обнаружить серьезные проблемы, например замкнутую банку или обрыв цепи, когда аккумулятор снаружи вроде бы в порядке, но нормально работать уже не может.

При этом надо понимать, что нагрузка бывает разной. Нагрузочная вилка имитирует большую кратковременную стартерную нагрузку, то есть ситуацию, когда аккумулятор запускает двигатель. Но есть еще другой тип проверки – длительный разряд малым током, с помощью которого можно измерить фактическую емкость аккумулятора. Это уже не о запуске двигателя, а о том, сколько энергии батарея реально способна накопить и отдать.

Емкость – одна из важнейших характеристик аккумулятора. На этикетке может быть написано 60 Ач, но по факту в старом или изношенном аккумуляторе может остаться только 10 Ач. И это уже совсем другая батарея, даже если она еще однажды заводит авто. Если остаточная емкость меньше примерно 30% от номинала и не растет после зарядки или комплексного обслуживания, такой аккумулятор обычно уже не имеет смысла возвращать в работу. В большинстве случаев его проще и правильнее списать в утиль.