20 циклов разряд и заряд для аккумулятора ULTRACELL GEL. Эксперимент 700 часов
Привет всем. Вы на канале и сайте ТОПМАКС АВТО.
Для тех, кто смотрит этот канал впервые или не в курсе последних событий, кратко объясняю.
Однажды мы делали видео о замере фактической емкости у трех разных аккумуляторов.
Первым был обычный наливной стартерный аккумулятор на 100 ампер часов украинского производства.
Второй был также стартерный, но уже сделанный по технологии AGM аккумулятор на 95 ампер часов импортного производителя.
Третий был тяговый\резервный\стационарный\домашний\промышленный – одним словом, называйте как вам удобно – аккумулятор на 100 ампер часов сделан по словам импортера по технологии GEL.
Ссылка на прошлую статью и видео, о замере фактической емкости, будет ЗДЕСЬ.
Так вот! Это самое прошлое видео вызвало достаточно много неоднозначных реакций в комментариях на YouTube. Потому что многие хотели увидеть не замер фактической емкости аккумуляторов, что оказалось немного банально, а именно «живучесть» аккумуляторов при циклическом использовании.
Простыми словами: сколько раз можно разрядить и зарядить свинцовый аккумулятор, прежде чем он потеряет емкость?
Вызов был принят, и на канале мы создали опрос. Зрителям было предложено три варианта, три разных теста.
Большинством голосов был выбран следующий тест: сделать для каждого вышеупомянутого аккумулятора (наливной стартерный, стартерный AGM и резервный GEL) по 20 циклов разряда и заряда.
Учитывая сложность данного теста и его продолжительность мы на канале решили разбить все это счастье на три видео.
И первым для съемки был выбран именно резервный гелевый аккумулятор.
Нижний предел разряда был установлен 10,5 вольт под нагрузкой. Что, по сути, является полным разрядом аккумулятора, когда считается, что он отдал всю свою емкость.
Ток разряда выбрали 16 ампер, или почти 200 ватт – что, по нашему мнению, является среднестатистической нагрузкой в домашнем обиходе.
Верхнее напряжение заряда не обсуждалось в опросе. Но на самом аккумуляторе производитель отметил, что позволяет заряжать в диапазоне напряжения от 14,4 до 15,0 вольт ровно.
Зарядный ток был выбран в 10 ампер, что является эквивалентом 120 ватт.
05.08.2024
Прежде чем начинать рабочие циклы, необходимо было провести контрольный замер фактической емкости аккумулятора.
Такой же контрольный замер мы сделаем и после 20 рабочих циклов, в конце видео, чтобы можно было адекватно сравнить результаты.
Но перед контрольным замером фактической емкости желательно аккумулятор подзарядить. Чтобы убедиться, что батарея имеет максимальный накопившийся заряд перед разрядом.
Был выбран ручной заряд с ограничением напряжения 14,5 вольт.
Опираясь на собственный опыт, могу сказать, что режим ручного заряда, в отличие от автоматического заряда, самый эффективный в плане доведения плотности электролита в аккумуляторе до нормы.
Ток сразу выставили 10 ампер. Аккумулятор новый, ни разу не был в эксплуатации. Так что легко выдержит такой ток.
06.08.2024
Все заряды будут проходить без контроля плотности электролита. Поскольку импортер заявляет, что это гелевый аккумулятор, то плотность электролита мы все равно не смогли бы проверить даже при желании.
Узнать действительно ли это гелевый аккумулятор, или скорее AGM чем GEL у нас не было возможности. Кто смотрел видео на канале о гелевом аккумуляторе без геля VENTURA, тот знает о чем речь. Кто не смотрел, рекомендую поискать и посмотреть.
Этот аккумулятор ULTRACELL, я повторяю новый, и срывать верхнюю крышку, чтобы посмотреть, есть ли гель внутри мы не могли. Ибо дальнейшая судьба этого аккумулятора на тот момент еще неизвестна.
Итак, как индикатор завершения заряда, для каждого цикла, я определил для себя падение зарядного тока примерно до значения в 0,5 ампер.
Сейчас именно такой ток вы можете видеть. Напоминаю, что это первый дозаряд перед контрольным замером емкости.
07.08.2024
Пора делать контрольный замер емкости аккумулятора, чтобы определить начальную фактическую емкость, а не то, что написано на корпусе.
Сразу говорю! Не тратьте время и не пишите в комментариях, что этот аккумулятор нужно проверять на емкость в 10-ти часовом периоде и только так! Я и сам вижу, что 10-ти часовой период указан на корпусе аккумулятора.
Я фиксирую контрольное значение емкости в 20-часовом периоде… потому что это общепринятый стандарт. Кого это сильно беспокоит, вызывайте полицию!
08.08.2024
Контрольный разряд длился 1499 минут. Было зафиксировано 124 ампер часов слитной фактической емкости. Так и записываем!
Далее ставлю на заряд аккумулятор с аналогичными как и предыдущие значениями.
Поскольку экран зарядного устройства в ярком студийном свете немного пересвечен, то озвучиваю все полученные значения, чтобы вам было легче.
Зарядное устройство Nano-20 запоминает предварительные настройки, поэтому заново настраивать ничего не нужно. Удобно. Напряжение заряда 14,5 вольт. Ток 10 ампер.
09.08.2024
В конце заряда ток снизился до 0,5 ампер, как и запланировано. Прошло 22 часа заряда. На всякий случай сверяю показатели токовыми клещами.
По моему мнению, заряд можно считать завершенным. Оставляю аккумулятор отстаиваться два дня. Впереди выходные: суббота и воскресенье. Доступа к студии на выходных у меня, к сожалению, почти нет.
13.08.2024
Можно начинать первый рабочий цикл. Выставляю нагрузку в 16 ампер. И нижнее напряжение разряда в 10,5 вольт. Всё как в голосовании на канале. Запускаю процесс.
Токовые клещи подсказывают, что ток разряда действительно 16 ампер.
Разряд был окончен через 408 минут. Слито 108 ампер часов.
Ставлю на зарядку. Поскольку у зарядного устройства Nano-20 заданное значение верхнего предела напряжения отстает на 0,1 вольт, то слегка скорректирую напряжение до 14,6 вольт, чтобы в конце заряда получить чистое значение напряжения в 14,5 вольт.
Хотя принципиального отличия между 14,4 вольт и 14,5 вольт я не вижу.
15.08.2024
Заряд длился 42 часа. В конце заряда ток снизился до показателя в 0,4 ампера. Даже лучше чем я планировал.
27.08.2024
Пришлось совершить паузу в процессе съемки. Аккумулятор стоял в заряженном состоянии чуть больше недели. Можно продолжать.
Ставлю на разряд. Такой же ток нагрузки в 16 ампер и 10,5 вольт напряжение порогового отключения.
Китайский разрядный прибор ZKE Tech не сразу достигает заданного значения тока в 16 ампер, что видно на видео. Хотя он и рассчитан на 20 ампер максимальной нагрузки, но чуть-чуть буксует при 16 амперах на старте. Есть сейчас 15,7 ампер, и через несколько минут нагрузка выровняется.
В конце разряда фиксируем время 415 минут и 110 ампер часов емкости.
На очереди – второй заряд. Напряжение 14,6 вольт. Ток 10 ампер.
29.08.2024
Снова в конце заряда продолжавшегося 39 часов фиксирую падение тока до 0,5 ампер, при достижении верхнего заданного значения напряжения в 14,5 вольт.
Основной нашей целью для этого видео было разряжать аккумулятор, если можно так выразиться – правильно. Не давать ему простаивать долго в разряженном состоянии, чтобы предотвратить образование глубоких сульфатов и доводить заряд аккумулятора до полного завершения.
У нас не было цели показать как аккумулятор реагирует на циклы 4 часа через 4 часа или что-то подобное. Очень многие уже и сами проверили такие циклы на практике.
По опыту могу и без всяких видео сказать, что свинцовые аккумуляторы, стартерные или резервные – не важно, на быстрые циклы реагируют крайне плохо.
На очереди – третий разряд. Нагрузка 16 ампер. Пороговое значение 10,5 вольт.
Китайский разрядный прибор – действительно видно, что китайский. Он и дальше пробуксовывает с током на старте, хотя через короткое время догоняет заданные показатели.
Была у меня мысль, что этот прибор не переживет 20 циклов и как назло сломается раньше, чем я завершу тест. Поэтому пришлось быстро дозаказать такой же запасной разрядник, на всякий случай.
Конец разряда. 435 минут и 115 ампер часов слито.
Снова ставлю на заряд. Немного откорректировало напряжение до 14,7 вольт.
30.08.2024
В конце заряда ток снизился до показателя 0,79 ампер.
Разряды и заряды до этого момента я производил в более или менее одинаковые промежутки, если считать по дням и часам. Но в этот раз пришлось отключить зарядное устройство раньше. Поэтому время заряда длилось примерно на 14 часов меньше, чем в прошлый раз.
Это обусловлено тем, что у меня на неделе сбился рассчитанный порядок дней разряда и заряда. И в конце недели мне не хватило одного дня. Надвигались выходные. И я напоминаю, что в субботу и воскресенье доступ к студии у меня ограничен.
Поэтому я подумал, что оставлять аккумулятор на ручном заряде на двое суток без контроля – плохая идея.
Поэтому завершаю заряд и считаю падение тока до показателя 0,79 ампер в целом достаточное на данный момент. Кроме того, аккумулятор будет еще настаиваться на выходных двое суток, и инерция заряда еще немного будет действовать. А значит, плотность аккумулятора должна набраться.
02.09.2024
Ставлю на разряд. На этот раз разрядник набирает нужное значение в 16 ампер чуть быстрее. Нижняя граница разряда по-прежнему 10,5 вольт.
Вечером разряд уже окончен. Продолжительность 421 минута. Слито емкости 112 ампер часов. Пока аккумулятор держится на схожих и довольно неплохих показателях фактической емкости.
Ставлю на заряд. Еще немного откорректирую напряжение до значения 14,8 вольт, чтобы получить чистые 14,7 вольт. Ток 10 ампер.
04.09.2024
Заряд длился 39 часов. Каждый цикл заряда сейчас длится более или менее одинаково по времени, что логично, поскольку емкость аккумулятора не меняется. В конце заряда ток упал почти до желаемого значения в 0,6 ампер.
Не даю аккумулятору отстояться. Сразу ставлю на разряд. Это уже пятый на очереди. Показатели все те же, что и были до этого.
Результат разряда 431 минута и слито 114 ампер часов. Пока все хорошо.
Ставлю на заряд. Ничего не корректирую и не меняю. Напряжение 14,8 вольт. Ток 10 ампер.
06.09.2024
Время заряда опять такое же, как и в прошлый раз. 39 часов. Падение тока до показателя 0,6 ампер. Циклы проходят почти одинаково.
Что дальше? Верно. Ставлю на шестой разряд. Нижнее напряжение разряда 10,5 вольт. Нагрузка 16 ампер.
Видно как разрядное устройство снова не сразу достигает заданного значения тока в 16 ампер.
Если быть до конца честным, то я и сам не с первого раза заметил, что ток разряда немного проседает в начале. Что поделаешь? Я не самый внимательный человек на свете!
И через час я снял на камеру контрольный замер тока. Разрядный прибор и токовые клещи показывают четко 16 ампер. Ток выровнялся. Мелкие погрешности на результаты теста не повлияют.
Результат разряда вечером я зафиксировал 422 минуты и 112 ампер часов слитной емкости.
Не помню, чего я не снял этот момент. Возможно, отвлекся. Но за кадром я откорректировал напряжение заряда до 15,0 вольт, чтоб получить чистые 14,9 вольт.
Почему именно 15,0 вольт? Причин несколько.
Во-первых, было крайне тяжело выдерживать некий стабильный темп зарядов и разрядов каждый день, каждую неделю. Важно заметить, что кроме видео я делаю еще кучу другой более важной работы. Видео – далеко не основной вид деятельности.
Во-вторых, впереди снова надвигались выходные. И когда я ставил аккумулятор на разряд в этот день, о выходных я совсем забыл. Просчитался.
Итак. Аккумулятор уже стоит разряженный. Впереди выходные. У меня был выбор: либо оставить аккумулятор в разряженном состоянии на двое суток, либо оставить его на заряде на двое суток.
Логично, что я избрал второй вариант.
09.09.2024
Заряд длился 64 часа в этот раз. Ток снизился до 0,6 ампер.
Для себя я отметил, что поскольку я не могу держать стабильный темп этого эксперимента, и не совершать ошибок в своем намеченном графике разрядов и зарядов, то я буду наоборот разбавлять процесс и адаптироваться. В конце-концов все как в жизни. В домашнем обиходе аккумуляторы также используются достаточно в нестабильных условиях.
Следовательно – ток при 15,0 вольтах будет набираться, а затем падать немного дольше по времени, чем при 14,8 вольтах. Что теоретически должно было дать мне больше времени на заряд, чтобы протянуть двое суток на выходных, до падения тока до минимального значения при наборе максимальной плотности электролита.
В-третьих. 15,0 вольт – такое максимально допустимое напряжение заряда указано на самом аккумуляторе производителем. И найдутся люди, которые точно воспользуются этой цифрой.
Последнее это то, что мы все равно чистое значение верхнего напряжения в конце заряда увидим не 15,0 вольт ровно, а 14,9 вольт.
Ставлю на разряд. Нижний предел разряда 10,5 вольт. Ток разряда по-прежнему 16 ампер. Разрядник по-прежнему медленно разгоняется, но пока работает стабильно.
На этот раз зафиксировал ток разряда через 1 минуту, чтобы показать, что он быстро набирает нужное значение. Сейчас 15,7 ампер, но дорастет до 16 ампер.
Через 417 минут разряд завершен и аккумулятор пока хорошо держится. Это уже седьмой разряд с результатом в 111 ампер часов.
В этот раз на заряде уже не корректирую напряжение, потому что я перестал пользоваться зарядным прибором за кадром, чтобы заряжать другие аккумуляторы.
Поэтому выставлять каждый раз одни и те же настройки уже не нужно. Как я и говорил, зарядное устройство Nano-20 запоминает предыдущий режим и его настройку. Напряжение 15,0 вольт. Чистое напряжение, которое получим в конце заряда 14,9 вольт. Ток 10 ампер.
10.09.2024
В этот раз на заряде держал аккумулятор поменьше. 23 часа. Ток опустился до значения 0,77 ампер. В целом, опираясь на полученные результаты предыдущего цикла: на заряд, падение тока и замер емкости – я счел, что и такого падения тока достаточно.
Но отключив зарядное устройство, не стал сразу разряжать аккумулятор, а дал ему настояться около 15 часов.
11.09.2024
Подключаю разрядное устройство. Включаю с теми же настройками, что и были.
Через 163 минуту произвожу контрольный замер разрядного тока токовыми клещами. 16 ампер ровно.
Через 412 минут разряд завершен. Аккумулятор отдал 109 ампер часов.
Ставлю на заряд. На зарядном устройстве проверяю, напряжение выставлено на 15,0 вольт. Ток по-прежнему 10 ампер.
Также проверяю ток заряда токовыми клещами. По зарядному току претензий нет, всякий раз токовые клещи говорят мне, что значения на приборе точные.
13.09.2024
На этот раз заряд снова был длительным. Около 40 часов. Так случилось, поскольку 12 числа из-за форс мажорных обстоятельств я не мог приехать на студию и проконтролировать процесс.
Время заряда прибор не зафиксировал. Здесь я немного поспешил его отключить. Но более или менее точное время можно рассчитать по дням, которые я отмечаю прямо в видео и статье.
Ток опустился до значения 0,78 ампер. Я рассчитывал увидеть чуть более низкий ток в конце заряда, так как прошло больше времени, но это может быть из-за увеличенного порога верхнего напряжения в 15,0 вольт. Отключаю зарядное и сразу ставлю на разряд.
Не произвожу больше промежуточных контрольных замеров тока при разряде. Думаю все и так убедились, что разрядный ток достигает заданного значения в 16 ампер не сразу, а через несколько минут спустя.
Через 413 минут аккумулятор отдал 109 ампер часов. Аналогичный результат как и в прошлый раз.
Ставлю на зарядку. Все как обычно. 15,0 вольт напряжение. Чистое напряжение получим 14,9 вольт. И 10 ампер ток заряда. В этот раз аккумулятор будет заряжаться с нуля два дня подряд на выходных. Как уже было раньше.
16.09.20 24
Через 63 часа заряда вижу не очень хорошую картину. Ток заряда должен упасть до 0,5 или 0,7 ампер. А он до сих пор держится на отметке 0,95 ампер. Это плохой знак, который намекает на то, что аккумулятор вероятно начал греться и сушиться.
Чтобы убедиться, касаюсь корпуса аккумулятора рукой и понимаю, что да! Он едва теплый. А должно быть совершенно холодным. Двигаемся дальше.
Ставлю на разряд. Через 409 минут вижу результат в 108, почти 109 ампер часов. Пока еще нормально.
Ставлю на заряд. Настройки заряда не меняю. Проверяю ток токовыми клещами – 10 ампер.
17.09.2024
В середине зарядного процесса через 16 часов напряжение вышло на заданное значение в 14,9 вольт. Ток на отметке 0,94 и аккумулятор снова начинает греться, хоть и не сильно. Принимаю решение немного откорректировать режим заряда.
Уменьшаю вручную ток заряда до 0,45 ампер. С этой отметки аккумулятор еще будет набирать напряжение до заданного значения. Так что жду.
18.09.2024
Прошел 41 час общего зарядного процесса. Чтобы не сильно сбивать цикличность, нужно принимать решение: или ждать пока на аккумуляторе при таком малом токе в 0,45 ампер наберется верхний порог напряжения (а это может занять очень много времени); или останавливать зарядный процесс и ставить на разряд сейчас.
Выбираю второй вариант. Ставлю на разряд. Я просто не верю, что аккумулятор за столь длительное время заряда не набрал нужного значения плотности.
Через 15 минут произвожу контрольный замер разрядного тока. Еще раз. Заметил, что заданное значение в 16 ампер набирается уже не так быстро как раньше. Через 15 минут разрядный ток все еще держится на отметке 15,6 ампер.
Китайский разрядник немного подводит в плане высокой точности показателей. Хотя при более низких токах разряда, подобных косяков я ни разу у него не замечал.
Через 389 минут разряд был остановлен на отметке в 103 ампер часа. Не очень хороший знак, когда емкость начала заметно проседать после 11-го разряда.
Ставлю на зарядку. Пока что принимаю решение держать напряжение на разрешенной производителем отметке 15,0 вольт (т.е. 14,9 вольт чистые, которые мы получим во время заряда).
Где-то я уже начал понимать, что этот аккумулятор уже не вывезет, поскольку у него замечен процесс потери емкости.
Но в начале теста я был уверен, что 20 циклов такой аккумулятор даже не почувствует. Поскольку аккумулятор буквально заточен под циклические нагрузки.
А теперь вижу, что я влетел в десять тысяч гривен – столько мне обошелся данный эксперимент. Но чего только не сделаешь ради науки!
19.09.2024
Делаю промежуточный контроль зарядного процесса, чтобы заранее снизить ток и предотвратить дальнейший нагрев.
Удивительно, но в этот раз при аналогичных настройках заряда аккумулятор не нагрелся. Спустя одинаковые 16 часов ток упал до 0,75 ампер. Хотя в прошлый раз он за схожий промежуток времени упал до 0,94 ампера и аккумулятор нагревался, что было ощутимо рукой.
Все равно уменьшаю напряжение до 14,7 вольт, чтобы получить в результате 14,6 вольт (напоминаю, пороговое значение напряжения на зарядном устройстве Nano-20 отстает на 0,1 вольт).
Ток дозаряда ставлю 0,5 ампер.
20.09.2024
40 часов общего заряда. Напряжение достигло отметки в 14,6 вольт и ток пошел падать. Сейчас видно значение 0,4 ампера. Впереди снова выходные дни. Выключаю заряд и даю аккумулятору отдохнуть целых двое суток.
23.09.2024
Понедельник начинаю с разряда аккумулятора. Нижний предел разряда по-прежнему 10,5 вольт. Ток 16 ампер.
Вечером вижу, что прошло 362 минуты разряда, и емкость аккумулятора дальше уменьшается. Уже 96 ампер часов. Ой йой! А это только 12-й цикл.
Если бы вы только слышали мои комментарии за кадром…
Ставлю на заряд. Увеличиваю напряжение заряда до 14,9 вольт, чтобы получить чистые 14,8 вольт.
24.09.2024
Прошло 17 часов зарядного процесса. Напряжение вышло на заданное значение 14,8 вольт. Ток упал до 0,7 ампер. Теперь аккумулятор заряжается чуть быстрее. И это логично, ведь я по сути заряжаю теперь аккумулятор меньшей емкости, чем он был в начале.
Далее я знал, что буду отсутствовать на следующий день и не смогу следить за зарядным процессом, поэтому решил бросить аккумулятор не отдыхать, а поставить его на автоматический режим заряда.
Когда автомат завершит основной заряд, перейдет на поддерживающий заряд и для аккумулятора это будет абсолютно безопасно. Можно не присматривать.
Так же ограничиваю напряжение заряда в автоматическом режиме на 14,9 вольт. Запускаю режим.
26.09.2024
Через один день, утром, вижу тот же поддерживающий заряд, о котором говорил. О чем говорит зеленый индикатор на зарядном устройстве и напряжение 13,5 вольт. Ток в таком режиме пульсирует на уровне 0,1 ампера. Отключаю. Будем разряжать. Это 13-й цикл.
Через 345 минут разряд завершен. Результат – неутешительные 92 ампер часа.
Ставлю на заряд на тот самый ручной режим, который был на протяжении всего видео. Заданное напряжение 14,9 вольт. Ток 10 ампер.
27.09.2024
Пятница. 16 часов заряда прошло в ручном режиме. Напряжение на максимуме – 14,8 вольт. Ток снизился до 0,7 ампер. Ничего нового. Всё стандартно. Аккумулятор не греется.
Решил подержать на выходных аккумулятор на автоматическом режиме заряда на этот раз. А почему бы и нет?
Этот режим на зарядном устройстве Nano-20 называется CAT. Это автоматический режим с возможностью регулировки верхнего порога напряжения заряда. Напряжение заряда также выставляю 14,9 вольт как было и в ручном режиме.
В автоматическом режиме нельзя следить за зарядом. С аккумулятором не произойдет ничего плохого. Поэтому это идеальный вариант дозаряда для выходных дней.
30.09.2024
Ожидаемо, что в понедельник утром я увидел на зарядном устройстве буферный (или так называемый поддерживающий) заряд. Выключаю.
Дальше ничего не меняя, кошмарю аккумулятор на разряде. Ток 16 ампер. Замечаю, что разрядный ток достигает заданного значения в 16 ампер через разное время. Иногда быстрее, иногда дольше.
В конце разряда через 327 минут вижу 87 ампер часов замеренной емкости. Это 14-й цикл и довольно сильно матерюсь за кадром.
Ставлю на заряд. Выбираю ручной режим. 14,9 вольт напряжение. Ток 10 ампер.
01.10.2024
Через 16 часов напряжение снова достигло своего пика в 14,8 вольт. Ток упал до 0,5 ампер.
В начале этого теста такие значения достигались только через 40 часов заряда.
Снова принимаю решение дозарядить аккумулятор до конца уже проверенным способом, когда вручную уменьшить ток заряда до 0,3 ампера. Не изменяя при этом напряжения. И ждать. Понимаю, что это не вернет аккумулятору потерянную емкость, но было бы неплохо добиться того, чтобы емкость хотя бы дальше не уменьшалась.
Но почти сразу вспомнил, что такой метод каких-либо ощутимых результатов до этого не давал.
Поэтому просто выставляю тот же автоматический режим, чтобы добить заряд до конца и хоть как-то в этом убедиться, поскольку не могу замерить плотность электролита в аккумуляторе и уже немного паникую.
К вечеру всего через пару часов зарядное устройство перешло в буферный режим. Выключаю аккумулятор и даю ему ночь отстояться.
02.10.2024
Утром ставлю на разряд. Все, как обычно, показатели такие как и были.
Через 317 минут слито 84 ампер часа. Емкость продолжает падать с каждым циклом. Это уже 15-й.
Выставляю заряд. Напряжение 14,9 вольт и зарядный ток 10 ампер.
Сушу башку. Ищу ответ. Пока не нахожу. Я просто не верю, что аккумулятор, предназначенный для циклических разрядов, с нормальным весом более 30 килограмм, вроде бы адекватного качества, не выдержал напряжения 14,8 или 14,9 вольт на зарядах.
И спустя всего лишь 11 циклов начал сливаться. Ибо именно тогда емкость и начала заметно падать.
03.10.2024
Вижу знакомую уже мне картину в конце заряда. 17 часов прошло. Напряжение на максимуме – 14,8 вольт и ток 0,45 ампер. Просто выключаю зарядное. Дам аккумулятору отдохнуть одну ночь.
04.10.2024
Ставлю на разряд. Здесь все стабильно, 16 ампер набирается не сразу. Но уже без разницы, если честно…
Через 314 минут слито 83, почти 84 ампер часа. По сравнению с прошлым разрядом емкость перестала уменьшаться и держится. Посмотрим.
Ставлю на процесс зарядки. Решил немного его адаптировать. На носу снова выходные дни. Ставить на ручной заряд, когда он фактически длится 17 часов до завершения, будет нелогично и опасно. Ставить на автоматический заряд при том, что аккумулятор сейчас полностью разряжен – мне не хотелось.
Потому я подумал о следующем. Из последнего разряда мы получили 84 ампер часа и я решил рассчитать время и выставить такой ток, чтобы аккумулятор с фактической емкостью 84 ампер часа планомерно зарядился за двое суток до понедельника.
Я вычислил время заряда, который составил 65 часов. Соответственно, ток я выставил примерно (насколько чувствительность регулятора у зарядного устройства мне это позволила сделать) 1,4 ампера. Значение напряжения я не изменял и оставил 14,9 вольт.
07.10.2024
Понедельник. И я удивительно точно рассчитал время. 65 часов заряда прошло. Напряжение держится на заданном значении 14,8 вольт. Ток разряда опустился с 1,4 ампера до 0,4 ампера. Аккумулятор не нагрелся.
Подключаю разрядное устройство. Параметры выставляю аналогичные, как всегда. Сегодня разрядное устройство разгоняется по току немного медленнее обычного. Он живет какой-то своей жизнью.
Через 301 минуту вижу слитую емкость 80 ампер часов.
Из максимальных 115 ампер часов, которые были в этом аккумуляторе при рабочих нагрузках на первых циклах, теперь он имеет всего 80 ампер часов. И это 17-й полноценный разряд. И отнюдь не 170-й.
Ставлю на заряд. Напряжение 14,9 вольт. Ток 10 ампер.
08.10.2024
На следующий день, примерно через 17 часов, как обычно, ток заряда упал до 0,3 ампера. Напряжение 14,8 вольт.
Я решил ничего не ждать и сразу ставить аккумулятор снова на разряд. Хотелось поскорее закончить эту эпопею.
Через 300 минут отдано 79, почти 80 ампер часов емкости. Можно сказать, что емкость аккумулятора застряла на значении в 80 ампер часов и потеря емкости каким-то образом остановилась.
Буду заряжать дальше. Ничего не меняю.
09.10.2024
На следующее утро картина аналогичная. 15 часов прошло. Напряжение держится 14,8 вольт. Ток опустился до 0,3 ампера.
Если в начале видео каждый цикл разряд и заряд занимал у меня суммарно двое суток. То сейчас это время сократилось до одних суток.
Включаю разрядник. Жду. Через 304 минуты снова получили емкость в 80 ампер часов.
Похоже, что аккумулятор завис и потеря емкости остановилась. Но надолго ли? Это уже 19-й разряд. Предпоследний. У меня заканчиваются регламентированные циклы разряда и заряда, которые я закладывал для теста. И времени уже также было уделено слишком много этому аккумулятору.
Ставлю на зарядку. Показатели напряжения и тока такие же по-прежнему.
10.10.2024
Через 18 часов заряда напряжение 14,8 вольт и ток держится 0,45 ампер.
Последний, 20-й циклический разряд в пределах этого теста. Разрядник как всегда медленно набирает 16 ампер тока.
Через 302 минуты разряда емкость слита 80 ампер часов.
Ставлю на последний дозаряд перед контрольным замером фактической емкости.
Я так думаю, из тех, кто посмотрит это видео внимательно и почитает статью, многие захотят узнать будет ли аккумулятор держаться в дальнейших циклах, или потеряет емкость еще больше.
Мне и самому интересно узнать! Но вы должны понимать, что у меня нет возможности сделать еще больше циклов.
А что если застрявшая емкость в 80 ампер часов будет держаться еще 100 циклов? Такой тест я провести не смогу.
Но вы воочию смогли увидеть время разряда, время заряда и то, что такая схема работы именно свинцового аккумулятора никак не подходит под быстрые циклы 4 часа через 4 часа.
Последствия эксплуатации здесь ощущаются очевидно: частичная потеря емкости и неопределенный срок работы в перспективе.
Чтобы довести такую схему до более-менее эффективной работы, нужно знать, какими токами и напряжением ваши приборы оперируют.
Но большинство обычных пользователей, к сожалению, путают амперы с вольтами. Никто не хочет разбираться в зарядных алгоритмах, а все хотят, чтобы аккумуляторные сборки работали автоматически и сами по себе.
Так о чем здесь дальше говорить?
А добавьте к этому еще подделки! Аккумулятор, который мы показали ULTRACELL, судя по его первоначальным характеристикам – относительно честный аккумулятор.
А вот например доказательство, которое нам предоставили коллеги по цеху. Здесь разбирают два резервных аккумулятора бренда UKC.
Напряжение у аккумулятора в норме – 12,8 вольт. А внутри, когда сорвали крышку аккумулятора, упакованы аккуратно порезанные стеклянные болванки, которые просто прибавляют вес. Свинца там кот наплакал.
Хуже всего то, что при покупке такого аккумулятора вы не сможете проверить его емкость. Ибо никто не даст вам разрядить аккумулятор и проверить часы разряда.
И это не какое-нибудь видео из Индии. Это здесь, у нас. В Украине! Вопрос только в том, кто кого обманывает? Отечественные импортеры обманываюсь украинцев, которые и так страдают от войны и отключений света? Или китайцы обманывают отечественных импортеров?
А это только один из случаев такого обмана. Попадались еще аккумуляторы с песком внутри и со скрытым дном, где под пластинами, под двойным пластиковым дном просто кирпич лежит…
11.10.2024
На следующий день снова прошло около 15 часов. Время на камеру я не снял. Да уже ничего страшного. Показатели как обычно. Ток упал до 0,46 ампер. Напряжение 14,8 вольт.
Выключаю ручной режим. Включаю автоматический режим. Напряжение еще немного убавлю до 14,8 вольт чтобы получить чистое значение в 14,7 вольт. Оставлю так на выходные до понедельника и далее сделаю контрольный разряд в 20-часовом периоде, чтобы сравнить результаты начала и конца теста.
14.10.2024
Вижу на зарядном устройстве стандартный буферный режим с напряжением 13,5 вольт. Выключаю.
И сразу включаю разрядное устройство с нагрузкой 1\20 от заявленной емкости аккумулятора (которая указана на корпусе). А именно – ток в 5 ампер. Как и в начале видео.
Кстати, здесь видно, что когда нагрузка разряда не так велика как 16 ампер, то разрядное устройство сразу достигает заданного значения.
15.10.2024
Аккумулятор продержался 1024 минуты и выдал 85 ампер часов емкости в 20 часах. Напоминаю, что все начиналось с емкости в 124 ампер часа в таком же 20-ти часовом периоде с такой же нагрузкой в 5 ампер.
То есть после 20 несчастных циклов разряда и заряда умеренными нагрузками, аккумулятор потерял 30% своей емкости.
Это специализированный аккумулятор для резервного питания адекватного качества. Он рассчитан на подобные циклические нагрузки. Что произошло и почему, пока сказать сложно. Это довольно сложная тема, чтобы сказать что-то однозначно, но мы ищем ответы.
Этот тест длился 72 дня непрерывных разрядов и зарядов.
Суммарно аккумулятор провел на заряде около 700 часов.
А на разряде аккумулятор провел 9967 минут, если я нигде не ошибся. Это 166 часов с хвостиком.
На этом видео и статью считаю завершенными.
Через некоторое время я буду приступать к 20 циклам для стартерного автомобильного аккумулятора AGM.
Спасибо за внимание. Это было тяжело.
