Аккумуляторы Challenger
Выберите подкатегорию
Технология AGM в тяговых аккумуляторах CHALLENGER! Преимущества.
Технология AGM в тяговых аккумуляторах широко применяется по всему миру. Так уж вышло, что AGM аккумуляторы хорошо переносят высокие нагрузки. Но так ли хорошо они переносят глубокие разряды и недозаряды? А как насчет высоких токов? Давайте немного распишем преимущества и недостатки этой технологии.
Сама по себе технология аккумуляторов AGM сделана для тяговых (резервных, стационарных или промышленных) аккумуляторов точно также, как и для автомобильных. Особый материал (стекловолокно) вымоченное в электролите заменяет стандартные сепараторы в аккумуляторе. За счет этого, площадь контакта кислоты и токов с пластинами почти максимальная.
Единственное отличие от автомобильных, то что внутри в тяговых аккумуляторах находится меньше пластин, на большем расстоянии одна от другой – что отнимает у такого аккумулятора частично пусковые токи. Не поймите неправильно, пусковые токи в таких тяговых аккумуляторах тоже есть. Они могут отдать больше количество энергии за короткие период. Просто эти токи довольно низкие и для запуска двигателя такие аккумуляторы никто не использует. Но на самом деле запустить двигатель такой тяговый аккумулятор тоже сможет.
Ключевое преимущество тяговых AGM аккумуляторов заключается в толщине пластин. Ведь они в таких аккумуляторах в два раза толще чем в стартерных. И это делает такие пластину куда более долговечными и, если можно так выразиться, емкостными, поскольку свинцовая пористость таких пластин повышенная.
Поэтому любые виды статических нагрузок таким аккумуляторам почти не страшны, ведь их пластины почти не разрушаются. Но в таких аккумуляторах есть и ряд недостатков.
AGM аккумуляторы CHALLENGER. Недостатки.
Первое – это цена. Тут долго и много расписывать не будем, потому что цена у таких аккумуляторов действительно высокая.
Второе – тяговые AGM аккумуляторы боятся высоких и частых токов. Регулярный заряд высоким током таких тяговых AGM аккумуляторов ведет к пересушиванию стекломатов. Для обычного мокрого аккумулятора высокий ток – это активный электролиз (перемешивание электролита) и как следствие сильное бурление и выпаривание воды из аккумулятора. В AGM аккумуляторах происходит ровно такая же реакция, только вместо активного бурления идет высушивание стекломатов. Положите мокрую тряпку на горячую батарею, и вода из нее испарится со временем. Вот тот же эффект происходит и в AGM аккумуляторах. Как результат, стекломаты высыхают и токи уже не могут идти по воздуху без проводника…
Третье – это неустойчивость к регулярным недозарядам. Толстые пористые пластины в аккумуляторах AGM одновременно и плюс, и минус. Отрицательная сторона заключается в том, что когда ваш тяговый AGM аккумулятор после разряда не получает полный заряд, то как и в любом другом свинцово кислотном аккумуляторе, внутри на пластинах появляется сульфат. Химическая реакция, связанная с близким контактом кислоты и свинца. Для примера, достаточно засунуть в банку аккумулятора свинцовую проволоку, и немного вымочить ее электролитом. Как через короткое время вся она станет белого цвета. Это и есть сульфаты. Сульфаты закупоривают пористую основу пластин чем уменьшают рабочую поверхность пластин. Как результат, аккумулятор теряет свою основную характеристику – емкость. И чем толще пластины, чем выше пористость, тем сильнее может сульфат проникать в поры пластин и тем сложнее его потом растворить и вернуть емкость.