Для грузовых автомобилей
Грузовые аккумуляторы. Не такие как легковые?
Ищете где купить грузовые аккумуляторы по безналичному расчету? Наша цена уже указана с НДС.
Грузовые автомобили это вам не легковые! И дело тут не в очевидных вещах. Мы говорим не про габаритные размеры и назначение. А про совершенно иную степень нагрузки на аккумуляторы.
Давайте обо всем по порядку. Грузовые аккумуляторы, лично мы, классифицируем от 100 ампер часов. Почему так? Потому что есть много небольших грузовых автомобилей где стоит по два сотых аккумулятора. Поэтому емкость 100 А\Ч в нашем понимании переходящая. Она подходит как для внедорожников и бусов, так и для грузовиков.
После стандартных аккумуляторов на 100 А\Ч мы переходим к грузовым аккумуляторам во всей их красе. Первое чем они отличаются – это габаритные размеры. Они созданы для увеличенных нагрузок, а значит внутри должны содержать больше свинца и электролита. То есть размеры корпуса должны быть больше.
Есть три типоразмера для разных емкостей.
Аккумуляторы емкостью от 120 до 150. Габариты: Д-510мм, Ш-190мм, В-220мм.
Следующий класс аккумуляторов по габариту бывает двух типов.
Первый «узкие аккумуляторы» они подходят для всех импортных грузовиков. Аккумуляторы емкостью от 170 до 200. Габариты: Д-520мм, Ш-210мм, В-220мм.
Второй тип «широкие аккумуляторы». Они подходят исключительно для СНГ грузовиков по типу КАМАЗ или МАЗ. Аккумуляторы тоже емкостью от 170 до 200. Габариты: Д-520мм, Ш-240мм, В-240мм.
Последний тип. Это самые большие аккумуляторы для грузовых автомобилей типа фура. Аккумуляторы емкостью от 220 до 240. Габариты: Д-520мм, Ш-275мм, В-240мм.
Технологии в грузовых аккумуляторах.
На нашем сайте вы можете купить грузовой аккумулятор со скидкой!
Основная масса аккумуляторов для грузовиков – обычные свинцово-кислотные аккумуляторы. Они дешевле и практичнее. Тем более в большинстве транспортных компаний к аккумуляторам относятся как к расходникам. То есть никто особо не заморачивается с их обслуживанием, а те, которые вышли из строя просто меняют на новые, и часто подешевле. Таким образом компании просто не верят в качество продукции.
А ведь помимо обычных свинцово-кислотных грузовых аккумуляторов бывают и AGM. Только в этом случае они не рассчитаны на систему start-stop как в легковых автомобилях. Они просто очень мощные и будут служить в два раза дольше чем обычные. С такими аккумуляторами фура дальнобойщика может работать на автономном питании без особых проблем и риска не завестись. Но цена таких аккумуляторов непомерно высока. Мало кто хочет их покупать, опять-таки не веря в качество. В Украине такие не прижились.
О разнице в нагрузках между легковыми и грузовыми аккумуляторами.
Если аккумулятор не подошел по какой-то причине - это не проблема! У нас действует возврат товаров в течении 90 дней!
У вас дорогой современный автомобиль запакованный по максимуму? Система start-stop. Удаленный прогрев. JPS трекинг. Два телевизора в салоне и мощный саб-буфер? Для таких целей вам нужен аккумулятор AGM. А то и не один…
Но любой дальнобойщик или водитель туристического автобуса только посмеется над вашим электропотреблением. Ведь на автобусе или большой фуре установлено два аккумулятора на 225 ампер часов. И они не AGM, а обычные WET. Этим двум аккумуляторам приходится тянуть много всего, когда автобус или грузовик припаркован и двигатель не работает.
Представьте себе, что все туристы на парковке сразу начинают заряжать свои телефоны. Кому-то хочется посмотреть телевизор, который работает без умолку. И это мы не говорим про кондиционер и другие электрические системы, которые тянут с аккумуляторов.
А водитель грузовика ночью зимой должен не замерзнуть. Утром что-то подогреть чтобы позавтракать. Зарядить телефон и многое другое. Тут совсем другие нагрузки и поэтому процент брака у грузовых аккумуляторов выше чем у легковых. Поэтому гарантия всегда ниже. При чем интересно то, что гарантия на украинские аккумуляторы выше чем на импортные. Это почти классика жанра.
Если у вас есть свой авто магазин в Киеве или Киевской области, то можем с вами поработать под РЕАЛИЗАЦИЮ!