Пусковой ток и вес аккумулятора: есть ли между ними связь и что важнее? Часть 1
Всем привет! В этой статье мы решили немного пролить свет на одну очень спорную тему. А именно: вес аккумулятора и пусковой ток – есть ли прямая взаимосвязь между этими характеристиками?
Многие водители, особенно кто постарше, убеждены, что если аккумулятор весит больше, то его пусковые токи будут выше. Забавно, что почти каждый второй водитель при покупке аккумулятора спрашивает про вес, и не сопоставляет его с пусковыми токами, которые указаны на этикетке.
Немного про подготовку и условия.
В этой статье мы сравнивали аккумуляторы в трех разных категориях.
Первая категория – это EXIDE и VARTA. Они не нуждаются в рекламе, все кто сталкивался с покупкой аккумулятора точно слышали про эти бренды, может про EXIDE меньше, но VARTA уж точно самый известный.
Вторая категория – это импортные бренды со стандартными пусковыми токами. Мы выбрали итальянские аккумуляторы FIAMM и турецкие MUTLU. Тоже довольно известные.
Третья категория: украинские батареи с повышенными пусковыми токами. Мы проверяли аккумуляторы FORSE. Их соперниками выступали аккумуляторы OBERON от завода ИСТА.
А что бы все было честно, все аккумуляторы были с одинаковыми емкостями. У них были одинаковые пусковые токи и примерно одинаковая дата производства.
Мы взвешивали аккумуляторы торговыми весами, они довольно точно показали разницу в граммах.
Реальные же пусковые токи мы измеряли с помощью прибора Midtronics. Это один из лучших тестеров в своем роде, поэтому в точности показателей сомневаться не придется.
Данное соревнование проходило в легком весе! Мы тестировали только аккумуляторы на 60 ампер часов.
VARTA и EXIDE. Сравниваем характеристики.
Для VARTA мы выбрали модель D21 из серии Silver Dynamic – это флагман бренда среди кислотных аккумуляторов. Аккумулятор имеет емкость 61 ампер-час. Пусковой ток заявленный на этикетке 600 ампер. Дата производства – 21 год и 4 месяц… (дата съемки 25.06.2021).
А для EXIDE мы подобрали аналогичный вариант. Модель EA612, который тоже имеет емкость 61 ампер-час и пусковой ток 600 ампер. Такой ток считается повышенным, как утверждает производитель. Дата производства – 21 год и 2 месяц… (дата съемки 25.06.2021).
VARTA и EXIDE. Проверяем вес и пусковые токи.
VARTA 14,044 килограмм.
Вес аккумулятора EXIDE 14,044. Забавное совпадение!
Напряжение на VARTA 12,67 вольт. Пусковой ток 632 ампера.
Напряжение на EXIDE 12,61 вольт. Пускового выдало больше чем заявлено – 635 ампер.
FIAMM и MUTLU. Сравниваем характеристики.
Дальше мы проверяли аккумуляторы FIAMM и MUTLU. По сути это тоже хорошие и довольно популярные импортные аккумуляторы. Но пусковые токи будут не повышенные, а стандартные.
FIAMM – это модель L260P. Аккумулятор на 60 ампер-часов с пусковым током на 540 ампер. Дата производства – 20 год и 12 месяц… (дата съемки 25.06.2021).
А MUTLU – модель L260051B. Это тоже аккумулятор на 60 ампер-часов с немного меньшим пусковым на 510 ампер. Дата производства – 20 год и 09 месяц… (дата съемки 25.06.2021).
FIAMM и MUTLU. Проверяем вес и пусковые токи.
FIAMM весит 14,794 килограмм.
Следующим был MUTLU. И… 14,568 килограмм.
Забавно что аккумуляторы FIAMM и MUTLU с обычным пусковым током весят даже больше чем VARTA и EXIDE с повышенным пусковым током. То бишь если придерживаться теории что тяжелый вес это обязательно мощные пусковые, то эти аккумуляторы должны выдавать даже больше пускового тока чем 600 ампер. Хотя на этикетках указано 540 и 510 ампер. Логично вроде?
Напряжение на аккумуляторе FIAMM 12,75 вольт. Пускового тока… 549 ампер.
На MUTLU напряжение 12,64 вольт. А пускача выдало… 482 ампер. Ну такое…
FORSE и OBERON. Сравниваем характеристики.
Последними в списке мы проверяли украинские аккумуляторы FORSE и OBERON. Следуя правилам конкурса оба варианта 60 ампер-часов с повышенными пусковыми характеристиками 600 ампер. Дата производства на FORSE – 21 год и 01 месяц. Дата на OBERON – 21 год и 01 месяц… (дата съемки 25.06.2021).
FORSE и OBERON. Проверяем вес и пусковые токи.
FORSE… вес аккумулятора целых 14,672 килограмм.
OBERON потянул на 14,200 килограмм. Немного меньше.
На FORSE прибор зафиксировал напряжение 12,70 вольт. А пускового тока выдал 597 ампер.
А на OBERON напряжение составляло 12,64 вольта. Пусковой ток 582 ампера.
Итоги.
Рассмотрим все результаты в одной таблице, чтобы увидеть картину в целом.
Аккумуляторы EXIDE и VARTA имеют самый маленький вес. И тем не менее они могут похвастаться самыми высокими пусковыми токами, которые даже выше, чем указано на этикетке. Аккумуляторы FIAMM и MUTLU весят больше чем VARTA и EXIDE. Но пусковые токи ниже, что уже должно наталкивать на правильные мысли. Украинские аккумуляторы по пусковым токам напрямую конкурировали только с VARTA и EXIDE. У них показатели на этикетке одинаковые. И даже при значительно большем весе украинские аккумуляторы все равно выдали меньше пускового тока. Если сравнивать украинские аккумуляторы с FIAMM и MUTLU, то они тоже в среднем весят меньше, а пускового тока выдают больше. Но основной посыл заключался в том, что на аккумуляторах не спроста написано 540, 510 и 600 ампер пускового тока.
Советы.
Вы сами все видели. При выборе аккумулятора не стоит особо надеяться на вес. Намного лучше при покупке совмещать такие факторы как: дата аккумулятора, напряжение. И реальные пусковые токи.
Сейчас почти у каждого продавца есть подобные тестеры, которыми можно померять настоящий пусковой ток. Поэтому если хотите качественные аккумуляторы, то не стесняйтесь. Требуйте, чтобы вам показали реальные цифры при покупке. Вы ведь тратите свои деньги!
Статистика аккумуляторов по браку.
И еще небольшой бонус. Вот вам статистика, основанная на реальных продажах по проценту возвратов бракованных аккумуляторов в соотношении на 1000 единиц!
Аккумуляторы VARTA – около 1%. На тысячу батарей, бракованных приходится десять штук.
Аккумуляторы EXIDE – 0,8%. На тысячу EXIDE всего восемь бракованных.
Аккумуляторы FIAMM – 0,9%. Опять на тысячу аккумуляторов только 9 бракованных.
Аккумуляторы MUTLU – примерно 1,2%. Тут уже побольше. Но все равно это двенадцать аккумуляторов на тысячу штук.
Аккумуляторы FORSE – уже 2%. Чувствуете разницу? На тысячу штук, бракованных попадается двадцать батарей.
И аккумуляторы OBERON – 2,4%. Двадцать четыре аккумулятора на тысячу.
Пишите комментарии! Спасибо всем, кто прочитал и не запарился ;)
