1-15-Можемо перевірити акумулятор під навантаженням

Перевірка акумулятора під навантаженням — один із важливих етапів нормальної діагностики. Просто подивитись напругу на клемах недостатньо, бо акумулятор може показувати цілком нормальні цифри у спокої, але різко “провалюватись”, коли на нього дають реальне навантаження. А в автомобілі саме так і відбувається: під час запуску двигуна батарея повинна за короткий час віддати великий струм на стартер.

Для такої перевірки використовується навантажувальна вилка. Це один із найкорисніших і найпрактичніших інструментів для оцінки стану акумулятора. Вона дозволяє побачити напругу спокою (НРК), напругу під навантаженням і те, як швидко акумулятор просідає. Також за допомогою навантаження можна виявити серйозні проблеми, наприклад замкнуту банку або обрив ланцюга, коли акумулятор зовні ніби в порядку, але нормально працювати вже не може.

При цьому треба розуміти, що навантаження буває різним. Навантажувальна вилка імітує велике короткочасне стартерне навантаження, тобто ситуацію, коли акумулятор запускає двигун. Але є ще інший тип перевірки — довготривалий розряд малим струмом, за допомогою якого можна виміряти фактичну ємність акумулятора. Це вже не про запуск двигуна, а про те, скільки енергії батарея реально здатна накопичити і віддати.

Ємність — одна з найважливіших характеристик акумулятора. На етикетці може бути написано 60 А·год, але по факту в старому або зношеному акумуляторі може залишитись лише 10 А·год. І це вже зовсім інша батарея, навіть якщо вона ще якось заводить авто. Якщо залишкова ємність менша ніж приблизно 30% від номіналу і не зростає після зарядки або комплексного обслуговування, такий акумулятор зазвичай уже не має сенсу повертати в роботу. У більшості випадків його простіше і правильніше списати в утиль.