Пусковий струм і вага акумулятора: чи є між ними зв'язок і що важливіше? Частина 3

Всім привіт! Підготували для вас нове відео та статтю, де ми порівнюємо пускові струми в акумуляторах та ваги, щоб показати який між ними зв'язок. У минулих статтях ми порівнювали європейські корпуси ємністю 60 та 75 ампер\годин. Хто не читав і не дивився, це можна зробити тут: ЧАСТИНА 1, ЧАСТИНА 2.

Цього ж разу ми будемо оглядати та порівнювати акумулятори в габаритних розмірах D31, що означає азіатські акумулятори з ємностями близько 95 ампер\годин.

Такі корпуси встановлюються на японські та корейські автомобілі з великими обсягами двигунів. Розміри акумуляторів приблизно 300мм (довжина), 170мм (ширина) та 225мм (висота з клемою). Розглянемо список учасників: VARTA та EXIDE (як і в попередніх випусках).

Італійські акумулятори FIAMM та турецькі MUTLU.

Український акумулятор RACING FORCE або FORSE (одне й теж).

І новий учасник – корейський акумулятор ROCKET.

Раніше третя пара акумуляторів були: українські акумулятори FORSE та OBERON. Але вже склалося, що завод ІСТА (OBERON) не випускає акумулятори в азіатських корпусах D31. А завод ВЕСТА (FORSE) – випускає.

Трішки про автомобільний акумулятор ROCKET.

Це преміальний бренд нічим не поступається VARTA та EXIDE. Випускають їх на заводі, у південній Кореї, який називається Global.

По суті ROCKET – це їхня топова продукція. Протягом певного часу цими акумуляторами навіть комплектувалися у заводській збірці такі автомобілі як KIA, HYUNDAI та SSANG YONG.

Важливий момент!

А перед тим, як приступити до основної частини, треба сказати ще про один важливий момент. У відео та на фото у статті ми показуємо акумулятори у тому стані, в якому вони потрапляють до нас на склад. Ми заздалегідь не готуємо акумулятори. Не заряджаємо їх спеціально для відео чи статті, щоб ви могли самі оцінити їх “холодний” стан. До чтого ми хилимо?

Де б ви не купили акумулятор, ви повинні розуміти, що жоден магазин або інтернет-магазин не буде спеціально заряджати акумулятори і готувати їх для продажу. Ви можете купити акумулятор з неповним зарядом, встановити на свій автомобіль і кататися. І спочатку все буде добре. Але згодом через неповний заряд термін служби такого акумулятора може скоротитися. Це не гарантований випадок, не подумайте. Зрештою акумулятор з мінімальним розрядом може до-зарядитись на автомобілі і виходити повний термін. Результат на 100% залежатиме від початкового стану акумулятора. Але якщо розряд буде більш ніж мінімальним, потім не ображайтеся, що перед покупкою не перевірили акумулятор.

Перевіряємо акумулятор VARTA.

Першим на черзі буде акумулятор VARTA. Серія Blue Dynamic. У акумуляторів VARTA це єдина серія, в рамках якої випускають азіатські корпуси. Це модель G7. Або інший код 595 404 083. Якщо шукатимете цей акумулятор, назвавши один із цих кодів, вас зрозуміють у будь-якому магазині. Заявлений пусковий струм 830 ампер.

Дата виробництва 2021 рік та одинадцятий місяць. До речі, країна виробництва – Іспанія.

Перевіримо вагу: 20 кілограм та 490 грам. Поки що не зрозуміло важкий він чи легкий. Їдемо далі.

Потрібно відзначити, що на відміну від минулих відео та статей зараз ми тестуємо акумулятори при температурі трохи нижче за нуль.

Перевіримо напругу та пусковий струм. Напруга 12,7 V. Що цілком нормально.

А пусковий струм всього 706 із 830. Вже без порівнянь зрозуміло, що це занизько навіть в умовах холоду.

Другий на черзі акумулятор EXIDE.

Як завжди серія Premium. Модель EA954. Пусковий струм на етикетці вказано 800 ампер.

Дуже зручно на верхній етикетці вказано габаритні розміри акумулятора.

З недавніх пір ці акумулятори почали виробляти в оновленому чорному корпусі.

Дата виробництва 2021 рік та 6 місяць.

Вага акумулятора 21 кілограм та 262 грами. Тяжче ніж VARTA майже на один кілограм.

Напруга на EXIDE до речі низька. Усього 12,55. Це трохи нижче за норму.

Ось і цікаво, скільки цей іменитий EXIDE видасть пускового струму при такій напрузі: 754 з 800. Більше ніж на VARTA при нижчій напрузі. Гарний акумулятор!

Перейдемо до акумулятора MUTLU.

Зовні досить симпатичний. Ручка має особливий дизайн – тиснення у вигляді логотипу. Виглядає оригінально, навіть солідно.

Розглядаємо акумулятор на 100 ампер годин із серії SFB Series 3. Модель D31.100.085.C. Дані акумулятори виробляють у Туреччині, і вони вважаються найкращим, що є серед турецьких акумуляторів. MUTLU – це бренд з історією.

Дата виробництва 2021 рік та 6 місяць.

Вага акумулятора склала цілих 24,270 кілограма. І забігаючи наперед скажемо що це найважчий акумулятор із усіх у цьому порівнянні. Знову MUTLU найважчий вже у третьому відео.

Перевіримо його характеристики. Напруга - 12,78 вольт.

Пускового струму, хоч і в умовах морозу, як і раніше, видає не багато. Заявлений 850, а реальний 726. MUTLU йде врівень з VARTA з показником у 124 одиниці нижче, ніж заявлено. Але вага та напруга приємно радують.

Настала черга акумулятора FIAMM.

Виробництво – Італія. Батарея на 95 ампер годин. Модель D31 95.

Серія Titanium Black вважається нижчою за класом, ніж преміальна серія Titanium Pro серед звичайних кислотних акумуляторів.

Дата виробництва 2021 рік та 23 тиждень. Це 5-й місяць.

Зважуємо. Результат – вага у 22 та 254 кілограми. Поки що на другому місці за вагою. Важкий загалом. А що там з пусковими?

Напруга 12,82 вольта. О! Ось це добрий показник!

Пускового струму 700 із 760. Крім ваги, цей акумулятор ще й по пускових струмах на другому місці. Майже як EXIDE тільки важчий. А ще й вважається НЕ преміальною серією...

Далі акумулятор FORSE.

Подивимося, що може досить знаменитий FORSE. Адже лінійка азіатських акумуляторів для України є відносно новою. В даному випадку маємо акумулятор на 95 ампер годин. Серія Premium. Пусковий струм заявлений 780 - по суті не такий і високий, як думалося, напишуть наші виробники. Особливого маркування модель не має. Наші зазвичай не морочаться з кодами.

Дата виробництва 2021 рік та перший місяць. Не дуже свіжий.

За вагою цей акумулятор не такий і легкий, до речі. 22 кілограми та 550 грам. Трохи важче, ніж FIAMM. Тобто тепер FORSE посідає друге місце за вагою, зсуваючи FIAMM на третє місце. Це не погано.

Перейдемо до перевірки пускових струмів. Напруга у нормі – 12,70 вольт.

А ось далі не дуже добре. Коли Midtronics на вибір пропонує два варіанти температурного режиму: вище за нуль або нижче за нуль, у цих випадках зазвичай високого пускового струму чекати не варто.

Для початку виберемо нижче за нуль, так як у нас на складі температура реально нижче за нуль. Дивимося… 586 ампер із 780. Поки що це найгірший результат з усіх. Дуже значне просідання пускового струму.

Перевіримо ще раз, але виставимо на Midtronics температурний режим: вище за нуль. Чисто із цікавості. Результат той самий – 587 ампер. Різниця всього в один ампер.

Вітчизняним виробникам було б непогано підтягнути моменти з якістю.

Акумулятори ROCKET.

Залишився останній акумулятор, але не останній за значенням. Корейські акумулятори ROCKET вже давно здобули славу надійних акумуляторів. Це звичайно не ті оригінальні підкапотні акумулятори, які колись корейські автоконцерни встановлювали на свої автомобілі ще на конвеєрі. Але, судячи з малої кількості повернень за гарантією, покупні акумулятори ROCKET теж хороші.

Перед нами модель на 100 ампер годин. Серія Premium. Код моделі SMF 125D31L Просимо звернути увагу, що ці акумулятори пишуть два пускові струми на етикетці. Струм ССА (Cold Cranking Amps) для холодного клімату. І струм СА простий (Cranking Amps) для відносно теплого клімату. Нас цікавить саме ССА, оскільки в нашій країні клімат досить холодний. І такий струм заявлено у розмірі 830 одиниць.

Дата виробництва 2021 рік та 5-й місяць.

Перевіримо вагу ракети! Результат 21,672 – це, мабуть, трохи важче за EXIDE. Поки що не дуже круто.

Напруга до речі теж слабка 12,49 вольт.

Пусковий струм виставляємо на Midtronics на ССА. Результат до речі 783 з 830. Досить хороший показник. Падіння всього на 47 одиниць що не дуже багато у порівнянні з деякими. І справді гарний акумулятор.

Підіб'ємо підсумки і розглянемо таблицю.

Несподівано, але на перше місце можна сміливо ставити акумулятор ROCKET. У нього помірна вага і при зниженій напрузі він зміг видати результат лише в 47 одиниць падіння пускових струмів. І це у холоді.

На друге місце ми поставимо EXIDE тільки тому, що він трохи легший, ніж ROCKET. Важить на 410 грам менше. А по струмах EXIDE навіть трохи бадьоріше, не значно. Падіння у 46 одиниць. Насправді ці акумулятори ділять одне місце на двох.

Далі цікаво. MUTLU найважчий серед усіх. А отже теоретично має бути найвитривалішим. Але пускові струми досить сильно просіли. На 124 одиниці. FIAMM має середню вагу. Але струми впали не значно. На 60 одиниць. Третє місце присудимо акумулятору FIAMM. Напевно, краще мати середній варіант, ніж той, що наближається до крайнощів. Четверте місце – MUTLU.

Останні місця поділяють FORSE та VARTA. При чому, на нашу думку, п'яте місце посідає FORSE з рекордними показниками падіння пускового струму в 194 ампери. Зараз розповімо чому. По-перше, важить він більше ніж VARTA на два кілограми, а це на секунду не 200 грамів. По-друге, від вітчизняного акумулятора традиційно не очікуєш надто багато. Та й вартість у нього демократична.

А ось що було реально прикро, так це те, що бренд із таким ім'ям як VARTA ще й іспанського виробництва обламався на повну. Це не Чехія, яка здебільшого завозиться в Україну. Іспанія, максимально свіжа дата, і тут таке... найнижча вага та всупереч очікуванням ще й досить низький пусковий струм. Падіння аж на 124 одиниці. Смішно. Як на MUTLU, тільки вага майже на 4 кілограми менша. 4 кілограми!!! Це в голові не вміщується. Це ж купа свинцю. А ціна при цьому чи не найвища.

Поради щодо пускового струму та вагів акумуляторів.

Якщо ви розраховуєте на довговічність, вибирайте важкий акумулятор. Але не чекайте високих пускових струмів. Вбити такий акумулятор навіть недбалим ставленням або високими навантаженнями – буде важко. А якщо вам потрібні високі пускові струми, вибирайте акумулятори з преміальних серій. У них пластин всередині більше, що дає підвищені струми. Щоправда самі собою ці пластини тонкі і легкі. Внутрішній простір акумулятора обмежений. Усередині міститься або мало товстих пластин або багато тонких. Акумулятори з високими струмами не живуть дуже довго, якщо піддаються високим навантаженням, тому що тонкі пластини не витримують і руйнуються.

І все-таки спасибі VARTA що трохи зіпсувала це твердження. Ми й самі не очікували, що буде такий результат. Це добре і погано одночасно. Погано, що бренд, на який покладаєш надії, підводить. А добре те, що ви на реальному прикладі змогли переконатися, що не всі твердження працюють на 100%, особливо якщо ми говоримо про технічні моменти. Висновок – перед покупкою перевіряйте всі акумулятори. Акцентуємо вкотре на цьому вашу увагу.

Такий собі лайфхак...

Насамкінець ловіть лайфхак у стрічку. Ідеальний варіант – і важкий акумулятор і високий пусковий струм. Але якщо ми говоримо про звичайний кислотний акумулятор, такий знайти буде важко. Важкі та з високими пусковими струмами – це акумулятори, зроблені за технологією AGM та EFB. Правда ці акумулятори зазвичай коштують значно дорожче, ніж прості кислотні. Напишіть у коментарях, чи хочете ви побачити подібне порівняння для акумуляторів AGM та EFB.

Дякуємо всім, хто прочитав чи подивився!