Виды доступа в аккумуляторах

Мирного неба всем кто посетил сайт и канал TOPMAX AVTO. Сегодняшнее видео и статья будут на тему: какие бывают пробки в аккумуляторах и виды доступа к внутренней среде в тех же аккумуляторах.

Буквально два слова и начинаем. Аккумуляторов в мире очень много разных. Это очевидно. А также разные производители, в разных странах, производят разные виды корпусов для аккумуляторов, где предлагают опять же, разные виды внутреннего доступа к тем же аккумуляторам.

То есть по факту, в плане внутреннего доступа к аккумуляторам, в мире почти нет стандартизации.

Как результат, часто, и даже очень часто, обычные покупатели просто не могут разобраться в том, как открыть тот или иной аккумулятор, чтобы его обслужить.

В этой статье и в видео мы попытались собрать все основные виды доступа к внутренней среде аккумулятора, которые могут вам встретиться в рамках нашего украинского автомобильного рынка.

Сначала коротко покажем разные варианты самих пробок. Ибо они бывают также разные. Долго останавливаться на этом моменте не будем, ведь это не столь важно. Просто перечислим варианты, которые могут вам встретиться.

Пробки бывают обычные пластиковые.

Обычные пластиковые с дополнительной вентиляцией.

Большие пробки для грузовых аккумуляторов.

С крестообразной шляпкой.

С прямой шляпкой.

Обычные резиновые затычки.

Пробки с резиновыми уплотнителями разных видов и цветов.

Пробки со шляпкой, где вы не сможете просто так их открутить, потому что резьба сделана только под заводскую закрутку.

Пробки открытого типа с лёгким доступом.

Пробки с шляпкой под гаечный ключ.

Сплошная закрывающая крышка сразу на все банки с системой конденсирования.

Сплошная крышка для всех банок без системы конденсирования.

А также двойной доступ в виде пластиковых затычек, спрятанных под защитной крышкой.

Далее расскажем и покажем разные виды доступа к электролиту в аккумуляторах. И начнем мы с самого простого. Аккумуляторы без доступа к внутренней среде. Чтобы вы не делали, как бы вы ни ковыряли, а верхнюю крышку вы никак не сможете вскрыть. Такие аккумуляторы можно только рассверлить или распилить. Делать это не рекомендуем.

Но если вас уже не остановить, и вы все же решили воспользоваться плохим советом, то вот вам подсказка: на верхней крышке видны четкие контуры, где именно должны быть пробки.

Дальше аккумуляторы с открытым доступом. Здесь все очень просто. Пробки открыты, на виду. Остается только открутить их и сделай все, что нужно с внутрянкой аккумулятора.

Одно единственное, что хочется добавить – бывают аккумуляторы, в основном импортные, с открытым доступом, где пробки легко открываются голыми руками. Очень удобно.

Определенный подвид, если можно так сказать – аккумуляторы с открытым доступом, но пробки скрыты под этикеткой. Чаще всего таковыми бывают импортные аккумуляторы. Опять же ничего сложного. Обычно контуры пробок отчетливо видны под этикеткой. Надо просто быть внимательным. Остается только снять наклейку и открутить пробки.

Следующий вид доступа – это открытый доступ, где пробки имеют гладкую шляпку. Встречаются такие аккумуляторы не часто. Эти пробки больше напоминают заглушки, и они также легко открываются и закрываются. Надо только не бояться немного поковырять аккумулятор. Хуже ему от этого не станет.

Далее переходим к более хитрым вариантам. Начнём со скрытого доступа под защитной планкой. Чаще всего такой доступ используют украинские производители аккумуляторов. Но бывают и импортные аналоги в разных исполнениях.

В данном украинском случае нет ничего сложного. Пробки самые обычные. Легко откручиваются. Они лишь скрыты под защитной планкой, также легко снимаемой подручными инструментами. Сбоку на аккумуляторе как раз видно, что планка снимается, потому что есть зазоры.

Второй вариант похож. Основное отличие состоит в том, что защитная планка находится полностью под этикеткой и в данном случае зазоры уже не видны. В результате далеко не все покупатели догадываются снять этикетку, чтобы вскрыть аккумулятор. Все остальное по-прежнему. Доступ открыт и легок.

Также бывает разновидность скрытого под защитными планками доступа, но раздельного. Это когда защитная планка не одна, а две. И доступ к электролиту в аккумуляторе поделен на две секции.

Дальше варианты, как говорится, «пожеще». На некоторых импортных аккумуляторах используются полностью съемные крышки вместо отдельных пробок. Сбоку на аккумуляторе виден стык крышки и корпуса. И можно попытаться такую крышку снять. Снимается она довольно туго. Для этого нужно поддеть саму крышку и вогнать под нее отвертку, желательно до самой рукояти.

Подобный вариант может случиться, та самая сплошная крышка уже сложнее. В начале видео мы говорили об аккумуляторах «без доступа» к внутренней среде. Когда крышку невозможно просто так открыть. Вдобавок к этому, надо сказать, что такие аккумуляторы обычно оборудованы системой конденсирования, которая предотвращает выкипывание аккумуляторов, опять же, поскольку они не вскрываются.

Но в этом случае у нас схожая сплошная крышка с системой конденсирования, но которая снимается. Срывать такую крышку довольно тяжело, потому что сидит она крепко. И с первого раза можно не догадаться, что это съемная крышка.

Еще один довольно сложный, но интересный вариант – сплошная пластиковая крышка под которой спрятаны пластиковые заглушки с двойным доступом. По сути имеем защитную крышку аккумулятора, которая держится на клипсах, насаженных на пластиковые заглушки. Сами заглушки имеют два варианта доступа.

Первый – это пробка-затычка для обычного долива дистиллированной воды, и при этом нет возможности контролировать уровень электролита и плотность, поскольку доступ к банкам все еще закрыт основной заглушкой. Второй вариант – это если вынуть полностью всю заглушку. Тогда уже будет виден и уровень электролита, и можно измерить плотность и провести все необходимые манипуляции.

Последний вариант, вероятно, самый неоднозначный – это скрытый доступ под пластиковой крышкой, которая не снимается. Зачем такое делать, трудно сказать, но у производителя явно были причины.

По существу крышку аккумулятора невозможно снять. Но пробки внутри есть. И чтобы до них добраться, нужно немного поработать головой и инструментами, чтобы рассверлить, распаять или как-то срезать пластик на местах, где находятся пробки.

Напоследок хочется добавить, что абсолютно все разновидности доступа к внутренней среде аккумулятора существующие в мире показать нереально, ведь их очень много и не все попадаются в пределах нашего внутреннего аккумуляторного рынка. К тому же завтра производители могут просто придумать что-нибудь новое. Всем бобра!